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工商時報【邱莉玲╱台北報導】
從台南拚進國際影壇的導演李安曾說，「我從小在全美看電影長大的」，70年代他經常背著書包到專播二輪片的「全美戲院」看電影，孕育他的電影夢；至今，台南全美戲院仍堅持營運，更首度結合群眾力量，共創一個台灣新銳導演院線放映的新機制，希望讓更多未來的李安被看到。
全美戲院第三代吳堉田表示，全美正著手進行一個「大銀幕小心機」的計劃，免費開放新銳導演的優秀作品在大螢幕上映，並將票房100％全數回饋給新銳導演，鼓勵他們繼續製作下一部優秀作品，也讓更多台灣電影被看見。由於全美須負擔高額的影院維運費用，因此也首度發起群眾募資計畫，由全美出一半、民眾出一半，共創台灣新銳導演院線放映的新機制。
目前全美戲院打造台灣新銳導演院線放映新機制的群眾募資計劃已完成，共計331人贊助近48.5萬元，並有逾30位導演、40多部電影爭取放映。預計3月起，全美戲院每週六上午10:30～12:30將舉辦18場「全美周末新銳導演作品特別放映」，映多功能 後還有與新銳導演面對面的座談會。
全美戲院設立於民國39年，至今超過一甲子，雖然遭受電視、錄影帶、網路崛起的衝擊，其他很多老舊戲院都拆了散了，全美仍堅持著（有2個影廳座席330、209席），與走路大概10分鐘近在咫尺的二輪老戲院「今日戲院」（1969年成立，有1個影廳465席），由同一家族歷經三代共同經營。
吳堉田指出，有2個堅持，讓全美不輕言放棄，一個是傳承台南人記憶的責任，還有一份對電影藝術的熱愛。全美戲院至今堅持使用傳統的手繪電影看板，想傳承的不只是職人工匠下筆觸的溫度，更是台灣歷史的記憶。
今日、全美戲院也在開創新的價值，吳堉田強調，「二輪不等於二流」，以往電影放映採用35釐米膠卷，在放映或運送過程可能被損壞、刮傷，影響畫面甚至被剪掉，給人負面印象，但5年前全美、今日戲院已將設備數位化，影片品質相等，近年透過多元企劃與活動，希望吸引更多新的觀眾進場。
今日、全美仍保留老戲院才有的特色─影廳銀幕前方的小舞台，去年底開始推出「全成有戲」系列，在70歲的今日戲院重現25年前的現場演出，邀請相聲瓦舍、魚蹦興業等劇團演出，帶來不一樣的戲院視覺享受。
吳堉田說，傳統老戲院通常設有舞台，人們到戲院不只看電影、也可以看好戲，早期有現場演出的歌仔戲、布袋戲，後期有歌廳秀，但隨著時代變遷，戲院的時間及空間都被電影占據，未來希望推廣到戲院看戲，終極努力的目標是發展定目劇，今日戲院有465席，相當於一個中型劇場。
下面附上一則新聞讓大商場百貨家了解時事
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
市府工務局15日在市政會議上，針對道路新建工程進行專案報告，工務局表示，桃園各區將透過各項道路新建工程的串聯，織就出桃園起飛發展的藍圖，即將營運的機場捷運續接台鐵地下化（捷運紅線）及沿原軌道連結桃園至平鎮的新台1線，整體將形成「目字形」路網架構。
工務局新工處表示，6大整合開發區域，包括已完成的經國、中路、八德重畫區之外，現正積極開發位於機場捷運A10站區段徵收工程，於周邊約40公頃土地進行整體規畫與變更，預計今年6月開工，明年12月完工。A20站區段徵收工程則在基本設計階段，總面積共計約53.93公頃，以2021年為完工目標。
2案皆可活絡機場捷運車站沿線、航空城特定區東、西邊土地、促進發展。此外，位於觀音草漯全區市地重畫工程正於規畫設計階段，完工後將可促進台灣北部最大的觀音工業區發展，並將開闢草漯至青埔的20米聯絡道路，連結大園、觀音、新屋、楊梅等濱海地區到高鐵桃園站。
另外，區域間重要網絡道路，網網相連，像是跨越中壢區及大園區的「桃49-1（中興路）第3期道路拓寬工程」連結第1、2期工程，將成為東西橫向串連高鐵桃園站特定區及大園、中壢及蘆竹等區段的重要道路。「桃42線月桃路拓寬工程」連結觀音及中壢、高鐵站，並向外連結台31道路，目前定線設計中。
「客運園區至機場聯外道路新闢工程」為連結航空城特定區至大園都市計畫地區，並規畫興建橫跨田心仔溪及老街溪橋梁2座。「桃19號道路（大竹路段）道路拓寬工程」將打造新大竹橋為跨越國道2號「單塔雙索面斜張橋」，將成為桃園市城市新地標。
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